Le 22 avril, la quatrième et deuxième session du Conseil de la Chambre de commerce chinoise de moto s'est tenue à Pékin. Près de 60 présidents du Conseil ont assisté à la réunion, ainsi que les responsables concernés de la Chambre de commerce et des ministères et départements d'État.
La réunion a résumé le travail de la Chambre de commerce en 2020 et a discuté et évalué le plan de travail pour 2021. Il s'agit de la première conférence industrielle qui entre dans un nouvel état depuis la fusion de l'association d'origine et de la Chambre de commerce.
En plus des procédures commerciales normales, la réunion a également mis en place plusieurs chapitres, à savoir « chapitre sur l'équipement de sécurité pour la conduite de motos », « chapitre sur les motos électriques », « chapitre sur les roues » et « chapitre sur les motos à trois roues ».
L'industrie chinoise de la moto n'est pas seulement une industrie de base importante du pays (selon les statistiques pertinentes, la valeur industrielle globale de l'industrie chinoise de la moto a dépassé les billions), c'est la section industrielle du pays qui ne peut être ignorée,
Cependant, pour diverses raisons, l'industrie motocycliste, et même les produits motocyclistes eux-mêmes, ne bénéficient toujours pas (du moins aux yeux des professionnels et des consommateurs) d'une reconnaissance et d'une attention « justes » de la part des directions nationales, des administrations locales, des services fonctionnels et du grand public. De ce point de vue, la Chambre de commerce chinoise de la moto a donc encore beaucoup de chemin à parcourir.
Ce n'est pas seulement le travail et la mission de la Chambre de commerce elle-même, mais cela doit également être soutenu par tous les cercles, principalement par tous les membres du conseil, mais cela nécessite également l'attention et la réponse des consommateurs de motos en général et du public concerné.
